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中國時報【陳祐誠、張家豪╱台可刷卡北報導】

蝶戀花旅行社賞櫻團國道翻車造成33人死亡，不少專家及業者判斷是車速過快導致重心不穩；另，阿囉哈客運經理阮福生指出，這次出事的遊覽車車齡19年，為2軸6輪的車身、高3.8公尺，屬於老舊且重心易不穩的車型，交通部應就車高、輔助系統、工時等面相重新檢討。

阮福生說，10幾年前就多次建議交通部，應限制2軸6輪的車身不得超過3.2米，並開放較穩的3軸8輪車身，才能打造高超過3.6米，使用空間寬、視野大車型。

另外，大客車加裝輔助安全設備也相當重要，歐盟2013年就強制大客車新車安裝車道偏離輔助警示系統（LDWS），以及偵測與前方車距過近，就會自動緊急煞車的輔助系統（AEB），台灣遲至2019年元旦才會強制新車安裝，2021全面安裝。另外，車輛失控可穩定車輛的穩定性電子式控制系統（VSF），歐盟2011年至2014年逐步強制實施，台灣2019年元旦新車才適用。

車體打造業者指出，國外也是從草案階段，逐步增設安全設備，台灣獲得資訊不會比國外慢，但交通部在制定新規前，業者常以成本增加角力、希望暫緩，此次民氣可用，可加快安裝政策腳步。

意外發生後，傳出司機疑連續上班10多天，且當天工時長達12小時以上，外界亦將矛頭指向司機工時過長導致憾事。公路總局局長陳彥伯表示，勞基法規定勞工不得上班超過12小時，而《汽車運輸業管理規則》只有規定實際駕車不得超過10小時，司機在其餘時間的巡網友視、保養、維修、洗車等時間，是否算是工時，須由勞動部認定，也因此讓業者有鑽漏洞空間，未來會參考各國對遊覽車司機工時管理做法，進一步跟勞動部討論適合的管理方式。
 

（中央社高雄31日電）配合夢時代廣場2017年跨年晚會，高雄捷運今天延長收班時間，紅、橘兩線末班車於翌日凌晨2時自端點站發，至於輕軌自晚間10時，開通C3前鎮之星站至C5夢時代站。

跨年活動，高雄捷運疏運會湧入大量人潮，高捷估計捷運及輕軌將動員逾700名人力，高捷將視各站人潮機動調整班距，最短班距2到3分鐘。

另為服務民眾參加元旦升旗活動，元旦一早各端點站將提早發出首班營運列車，小港站清晨5時15分、南岡山站清晨5時10分、西子灣站5時39分及大寮站5時20分。

特別的是跨年夜，輕軌營運服務時間至晚間10時，10時後，僅開通C3前鎮之星站至C5夢時代站，雙向接駁運輸至凌晨1時30分，隔日1月1日恢復正常假日營運。

高捷指出，依往年跨年運輸經驗，跨年會場週遭停車場爆滿、人車壅塞，高捷建議民眾，將車輛停放於R13凹仔底站、R21都會公園站、O13大東站等站外停車場，再轉乘捷運到R6凱旋站活動現場。

為方便乘客迅速穿越閘門票口，高捷提醒民眾使用電子票證及「單程精選票代用券」最快速省時。高捷將在下午5時30分起於時代大道臨時售票區，開賣單程代用券。

高雄市公車也會配合在捷運沿線加派多線公車接駁配合延長營運時間，市府同時協調台鐵於散場時加開北上台南3班次列車，協助疏運民眾。1051231

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